탐정사무소

드디어 찾았다...!!!! 철도용어 찾아보기 좋은 사이트 http://www.kric.go.kr/jsp/board/portal/sub02/knp/userTermDictionaryList.jsp?menuId=M010505&q_terms_typ=all 용어사전 - 철도산업정보센터 www.kric.go.kr 01 험프입환작업: 입환 기관차가 입환 하고자 하는 차량을 끌고 상구배선에 올라가 행선이 다른 차량을 별도 분류하여 중력에 의해 밑으로 굴러 내려 보내는 입환 방법. 즉 제동저항은 받지 않음 03 대피선 설치: 단선철도에서 열차가 서로 엇갈릴 때 한쪽이 피하기 위하여 사용하는 철로. 후속열차가 선행열차를 추월할 경우도 사용. 복선은 x 04 화물적하장: 역 본체를 향하여 좌측에 두는 것이 보통이다 06 상..

1절 개요 1. 열차 저항의 종류: 출발저항, 주행저항, 곡선저항, 터널저항, 구배저항, 가속도저항(구배저항과 가속도저항은 손실로만 작용되는 건 아니다) 2. 열차 저항에 관계되는 인자들: 선로상태와 차량상태로 나눌 수 있다 2절 열차저항 1. 출발저항 특징 - 유간이 클수록 출발저항이 작아진다는 특별한 특징 - 3km/h이후의 저항은 주행저항이라고 함 - 구배에서 출발시 발생하는 출발저항을 막기 위해 '압축인출법'을 사용 2. 주행저항 특징 속도와 관계없는 요소 기계부분의 마찰저항, 차축과 축수간의 마찰, 차륜답면과 레일면과의 마찰 속도에 비례하는 요소 차륜의 플랜지와 레일 옆면과의 마찰, 기계부의 충격에 의한 저항 속도의 제곱에 비례하는 요소 공기 저항, 동요에 의한 저항 - 공기저항의 크기: 맨 앞..

01 레일 용접부의 검사방법: 침투검사, 경도시험, 굴곡시험 (인장시험x) 02 장대레일의 좌굴(휘어짐)저항력에 영향을 주지 않는 요소: 레일의 길이 03 완충레일: 일반레일과 열처리이음판 볼트를 사용 04 완충레일의 사용: 온도변화가 적고 복진의 가능성이 적은 경우 05 신축이음매: 궤간의 변화와 충격은 최소한으로x 10 교량상의 장대레일 부설조건: 레일은 가능한 한 이음매를 없게 해야 함 15 마모되는 부분은 용접육성으로 원형복귀가 불가능: 조립 크로싱이 아니라 망간 크로싱인듯 16 장대레일 부동구간: 도상저항력이 자유신축을 구속하는데 중앙 부분에서는 이 신축이 생기지 않는다. 부동구간이라고 함. 17 장대레일의 부설목적: 건설비 절감x. 노력과 재료가 절감되는 것이지 건설비는 더 비쌈 18 도상저항..

1절 치차비와 열차속도(8/13) 1. 치차(기어)로 동력을 전달하는 과정: 전동기 회전축 → 소치차 → 대치차 → 동륜 2. 기어비(Gr) = 대치차의 지름 / 소치차의 지름 3. 동륜의 회전수 = N(전동기 회전수)/Gr(치차비) 4. 치차비 선정시 고려사항 ⓐ 견인전동기의 최대 회전수(N): 회전수를 증가시키면 속도가 증가하는데 회전수에 한계가 있음 ⓑ 차량한계의 제한: 대치차의 지름에 한계가 있음 ⓒ 필요한 견인력: 치차비를 너무 작게하면 회전력이 약해지므로 견인력 조절해야함 열차의 운전속도, 역간 평균 역행시간, 역간거리, 선로구배 등도 기타 고려사항임 2절 동력차의 견인력(8/14) 0. 견인력이란: 동력차가 부수차를 끌어당기거나 밀어내는 힘. 열차가 추진하기 위해서 동력이 동륜에 전달되어 회..