탐정사무소

01 운전에 현리하고 신호기 수가 적은 신호방식: 속도표시방식(진로표시방식은 불편) 03 신호현시방법 중 3위식: 열차진로의 2구간의 상태를 표시하는 방법 13 크랭크 축에서 실제로 외부에 전달되는 마력: 제동마력(견인마력x) 14 교류가 직류보다 유리한 점: 점착성능이 우수하여 소형으로도 대량 하중 견인 가능 19 레일 대신 공중에 강색을 가설한 특수철도: 가공철도 22 전차전용선에서 복선의 선로용량: 340~430회(많은 편이네) 23 55 철도의 특징: 기동성x(신속성, 신뢰성, 안정성, 친환경성, 경제성, 효율성, 대향수송성, 편리성, 장거리성 등등) 25 전국에 일관된 운행설비나 영업 시스템이 확보되는 철도의 특성: 장거리성 28 노선세력권의 범위: 자동차 등의 교통편이 불량할 경우 10~30k..

2020.11기출(18/25 72점) 01 철도차량의 특징: 2축이 평행하게 고정축거에 의해 강결되어 있다 (건축한계가 아니라 선로의 크기를 벗어나지 않아야 함. 철도 중 동력이 부가되지 않은 차량도 있음) 04 궤도에 작용하는 축방향력이 아닌 것: 차량동요에 따른 관성력 09 상하열차 동시착발시 안전운행이 보장되는 형식: 상대식 정거장임(열차 입장에서 안전) 14 열차의 사고를 방지하기 위하여 역 구내의 본선에 부속으로 설치한 것은 대피선이 아니라 안전측선 19 집전장치: 트롤리 폴, 뷰겔, 팬터그래프가 있음(축전지x) 21 철도의 시설이나 운영계획의 내용: 수요예측이지 목표예측이 아니라고 함 22 노면철도: 모두 전기운전이며, 2선의 궤도 위를 움직임(1선x)

02 동상작업: 패킹 작업과 노반배수작업으로 동상을 해결(제설 작업은 또 따로 있음) 04 선로의 취약부인 분기부를 다지는, 작업능력 높은 대형장비: 스위치 타이 탬퍼(멀티플 타이 탬퍼x) 10 PC침목의 연간검사주기: 본선 1회 이상, 측선 2년 1회 이상 15 보선작업의 종류 ⓐ 선로유지작업: 도상다지기 작업, 체결장치 보수작업, 이음매 볼트 작업 ⓑ 재료교환작업: 재료교환작업 17 레일검사 중 연 1회 이상 레일의 손상, 마모, 부식의 정도를 검사: 일반검사(연 1회의 그냥 일반적인 검사) 18 거더 트러스 검사 거더는 교량의 상부구조물, 트러스는 직선봉을 삼각형으로 조립한 일종의 빔재. 교대 교각은 그 밑에 있으므로 거더 트러스 검사 불가 19 도상검사: 횡저항력 유지상태를 검사한다(종저항력x. ..

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