탐정사무소

1회 11/20(55점) 1-2 환산량 수: 차량중량/기준중량(열차중량x) 1-4 평축인 전동차의 출발저항은 3kg/ton(평상시 출발저항 값) 1-6 기초 제동장치: 일정한 제동력 가져야 하고, 중량 및 형상이 작을 것 1-7 직류직권전동기의 회전수 제어방법: 단자전압 제어법, 저항 제어, 계자전류 제어법 1-12 공전방지 운전취급에서 점착견인력을 크게 하는 법: 동륜주견인력을 증가시키면..안됨 1-14 진동계가 불안정한 상태로, 레일이 완벽한 직선에서도 발생할 수 있는 것: 2차 사행동(2차 헌팅) 1-17 열차다이아 중 30분 다이아는 없음 1-18 구심력은 각속도에 비례하는게 아니라 각속도의 자승에 비례한다 2회(10/20 50점) 2-7 횡압: 차륜의 플랜지가 외측 레일을 미는 힘에 의해 발생...

4절 3상유도 전동기(8/11) 1. 유도전동기란? 교류전원을 사용하는 전동기 2. 동작원리: 아라고의 원판에서 찾을 수 있음 cf) 플레밍의 오른손 법칙: 엄지가 운동방향, 검지가 자기장방향, 중지가 전류방향 (발전기) 플레밍의 왼손 법칙: 동일 (전동기) 앙페르의 법칙: 감싸쥐는 손이 자기장방향, 엄지가 전류방향 3. 동기속도(Ns)= $$ \frac{120f}{P} $$ (여기서 f는 주파수, P는 극수(poles)를 의미한다) cf) 동기속도(말굽자석의 속도)는 실제속도(원판의 회전속도)보다 크다 4. 슬립(S)= $$ \frac{Ns-N}{Ns} $$ cf) 역회전시 N은 -N이 됨 5. 상대속도는 Ns-N, 즉 SNs이다. 6. 실제속도, 회전수(N)= $$(1-S)\frac{120f}{P}$..